革新を生む“車内空間づくり”の裏側へ
このページでは『知られざるガリバー〜エクセレントカンパニーファイル〜（2026年2月7日放送）』の内容を分かりやすくまとめています。
家族で乗るミニバンも、街で見かける軽自動車も、その心地よさを支えるのは目立たないけれど欠かせない自動車用シートの技術です。番組では、ホンダ車を中心に世界の車づくりを支えるテイ・エス テックが登場し、シートの薄さや安全性、そして自動運転時代に向けたヘルスケアシートまで、未来の移動空間を形づくる挑戦が語られました。
テイ・エス テックとは？ホンダ車を支える自動車用シート専門メーカー
今回スポットが当たるのは、埼玉県朝霞市に本社を置くテイ・エス テック。四輪・二輪向けの自動車用シートと自動車用内装部品を世界13か国から供給するグローバルサプライヤーです。
番組ではまず、一般のドライバーには名前こそあまり知られていないものの、ホンダ車を中心に世界中の車内空間を支えている企業としてテイ・エス テックが紹介されます。ホンダが世界で生産する四輪車のうち、約6割に同社のシートが載っているとされ、ホンダ向け売上比率は8〜9割に達します。
スタジオとナレーションでは、「車を買うときブランド名は覚えても、シートのメーカー名まで意識する人は少ない」という話から始まり、知られざるガリバーらしく、“縁の下の力持ち”企業の実像に迫っていきます。ナレーターは渡辺真理、現場を取材するリポーターは橋本和果。落ち着いた語りと現場目線のレポートで、技術の裏側がぐっと身近に感じられる構成です。
背景として、近年の自動車業界は「電動化」「自動運転」「コネクテッド」の“三つの大転換”が同時に進んでいると言われます。その中で、ドライバーが常にハンドルを握らなくてもよくなると、車内は“運転する場所”から“過ごす場所”へと意味が変わります。自動車用シートは単なる椅子ではなく、「移動時間をどう過ごすか」を決める重要なインフラになりつつある、と番組は強調します。
「ステップワゴン」に込めた自動車用シートアレンジの発想力
最初に詳しく取り上げられるのは、ホンダのミニバン「ステップワゴン」向けに開発された自動車用シートです。番組でもキーワードとして何度も出てくるのが、3列目シートの「床下格納」と2列目シートの「左右スライド」という大胆なアレンジ。
工場や開発拠点の映像では、3列目シートを“くるっ”とたたんで床下に収納していく様子が映し出されます。これにより、乗車人数を減らしたいときはあっという間に巨大なラゲッジスペースに変身し、家族旅行やアウトドアで大活躍します。2列目シートの左右スライド機構は、真ん中に通路を作って3列目へ移動しやすくしたり、隣同士でくっついて座ったりと、シーンに応じて柔軟にレイアウトを変えられるのが大きな特徴です。
番組では、設計担当者へのインタビューを通して「限られた車内空間を、どうすれば“部屋”のように使えるか」を突き詰めてきた歴史が語られます。床下格納のヒンジ構造、シートを支えるフレーム剛性、誰が触ってもスムーズに動かせるレバーの位置など、細かな工夫が積み重なっていることが強調されます。
ここで補足として、自動車シートの開発には「人間工学」が欠かせないという解説も入ります。人の骨格や筋肉の動きをデータとして蓄積し、長時間座っても疲れにくい角度や硬さを数値で検証するのが近年の主流です。テイ・エス テックも、人によって違う“座り心地”を科学的に捉え、共通する快適性を探る研究を続けていると紹介されます。
「スペーシア」に見る“薄さと座り心地”を両立させた自動車用内装部品技術
次に焦点が当たるのは、スズキの軽スーパーハイトワゴン「スペーシア」向けの自動車用内装部品、とくにシートです。番組が強調するキーワードは、「薄さ」と「座り心地」を同時に追求したシートづくり。
軽自動車は、車体サイズに厳しい制約がある一方で、室内の広さが強く求められます。そこでテイ・エス テックは、シート背もたれ部分の厚みを極限までそぎ落としながら、クッション性やサポート性を損なわない構造を開発しました。画面では、従来シートと新しいシートの断面比較が出て、鉄のフレーム形状やウレタンフォームの密度を細かく調整してきたプロセスが解説されます。
実際にスペーシアの後席に座ったリポーターが、「背もたれが薄いのに、ちゃんと腰が支えられている」「ひざ前の空間が広くて、狭さを感じない」と感想を述べ、視聴者にも「薄くて広いのに、ちゃんと気持ちよく座れる」というイメージが伝わる構成です。
ここで番組は、軽自動車市場の背景にも触れます。日本では税制や取り回しの良さから軽自動車の人気が高く、各社が“室内の広さ競争”を繰り広げてきました。その裏側で、シートメーカーは「ミリ単位で薄くしながら、座り心地は落とさない」という難題に挑んでおり、その代表例としてテイ・エス テックの技術が紹介されます。
世界最軽量級シートフレームとムチウチ対策、安全性へのこだわり
番組の中盤では、自動車用シートの「安全性」に焦点が移ります。キーワードは「追突時のムチウチを防ぐ、世界最軽量級シートフレーム」。
映像では衝突試験の様子が映され、ダミー人形が後ろからの衝撃を受けた際に、首の動きがどのように変わるのかがスローモーションで示されます。従来型フレームと比較し、テイ・エス テックが開発したシートは、背もたれのしなり方やヘッドレストの動きを緻密に制御することで、首への負担を減らす設計になっていると説明されます。
注目すべきは、この安全性を高めながらも「世界最軽量級」という軽さを実現している点です。シートフレームが軽くなると、車両全体の重量も減り、燃費や電気自動車の航続距離にも良い影響が出ます。番組では、「1台あたり数キロの軽量化でも、何十万台という台数で積みあがると、地球環境へのインパクトは大きい」というコメントも添えられ、自動車用シート技術が環境負荷の低減にも貢献していることが紹介されます。
補足として、自動車安全技術の一般的なトレンドにも触れられます。エアバッグやシートベルトに注目が集まりがちですが、実は“座る土台”であるシートが衝撃の受け止め方を大きく左右しており、欧州の安全評価機関などでもシート性能が重視されている、という解説です。こうした背景を踏まえると、自動車用シートの世界最軽量級フレームは、単なる軽さ自慢ではなく、「安全」と「環境」の両立を目指した技術だと分かります。
マッサージ機能付きヘルスケアシートが描く自動運転時代の移動空間
番組のクライマックスは、未来志向のヘルスケアシートです。ここで登場するのが、「自動運転の未来を見据えた、マッサージ機能付きシート」。座席に内蔵された機構で、走行中に身体をケアすることを目指したコンセプトモデルが紹介されます。
映像では、背もたれや座面に配置されたエアバッグやアクチュエーターが、一定のリズムで膨らんだりしぼんだりしながら、背中や腰の筋肉をほぐす様子が再現されます。長時間の移動で固まりがちな肩や腰の負担を軽くし、「降りたあとに疲れを残さない」ことを目指すのがヘルスケアシートの狙いです。
自動運転が進むと、運転中でも手や目をハンドルから離せる時間が増え、「車内で何をするか」が今以上に重要になります。番組では、リラックスした姿勢で映画を観たり、オンライン会議に参加したり、仮眠を取ったりする未来像を示しながら、その土台となるのが自動車用シートであると語ります。
また、テイ・エス テックが掲げるキーワード「Beyond Comfort（快適さを超えて）」も紹介されます。単にふかふかで気持ちいいシートではなく、「疲労を軽減し、健康をサポートする」「移動そのものを豊かな時間に変える」ことを目指していると、開発担当者が力強くコメントします。
最後に番組は、「車は、エンジンやモーターだけで語れない。人が身体を預ける自動車用シートこそ、移動体験を決める心臓部だ」と締めくくります。名前は知られていなくても、毎日の通勤や家族の思い出のドライブを陰で支えているのがテイ・エス テックのような企業であり、まさに“知られざるガリバー”だと強調してエンディングを迎えます。
この回を通して、「座り心地がいい」「シートが動いて便利」──そんな何気ない感想の裏側に、膨大な試行錯誤と世界レベルの技術があることが、しっかり伝わる構成になっていました。
記事の注意点と放送後の追記について
本記事は番組紹介情報をもとに構成しており、実際の放送内容と異なる場合があります。放送後に確認し、必要な内容は追記して更新します。
今回のテーマである自動車用シートやヘルスケアシートは、未来の移動空間をつくる大切な技術です。テイ・エス テックが紹介する新しい座り心地や安全性の工夫は、私たちの暮らしを静かに支える力になります。これらの技術の背景を知ることで、車という存在の見え方もきっと変わるでしょう。
テレ東【知られざるガリバー】エクセレントカンパニーファイル｜DMG森精機が示す5軸加工機とMXで変わる製造業の未来｜2025年12月13日
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